近日，有市民撥打本報熱線電話反映，自西昌旅游集散服務中心（西站）（以下簡稱西客站）建成后，西昌至鹽源、瀘沽湖方向的班車仍在西昌旅游汽車客運中心（以下簡稱長途汽車站）發車，造成班車必須穿城而過才能上高速。大多乘客及司機認為這樣“舍近求遠”在費時、費力、還費油的情況下，也增大了城市交通壓力。10日，記者來到長途汽車站一探究竟。

西客站離高速路最近 為何要舍近求遠？

上午十二點，記者來到西昌旅游汽車客運中心發現，該車站需要穿城而過上高速的班車大致有鹽源、木里、平川、瀘沽湖、云南麗江5個方向。“鹽源的36個班車、瀘沽湖8個、木里20幾個，再加上平川官地、云南麗江等地的差不多總共有60個班車需要穿城而過上高速。”一名鹽源班車司機告訴記者：“乘客和我們都很希望能調整至西客站發車，這樣可以給我們節省很多時間、金錢。”

“肯定從西客站發車更好，不用穿城而過，可以早點到縣城。”在鹽源縣縣醫院上班的楊先生說，由于工作需要他每月都會來西昌一至兩趟。每次趕車都要花費近4個多小時，特別是下午經過城市街道，遇上堵車，差不多要多耗費半小時。

家住鹽源縣雙河鄉的陳梅也說道：“西客站距離火車站近，公交車多，換乘轉車更方便，有時出差回來帶著大包小包的東西轉一圈到長途汽車站，再轉乘班車，實在不方便。”

“西昌到鹽源差不多要4個半至5小時左右，而從這里到西客站，不堵車的時候，差不多要20來分鐘，堵車的話最少也得半小時，差不多耗費20元的油錢，一輛班車一年下來就要多花費6、7千元的成本。”專跑西昌——鹽源縣的班車司機馮師傅說道：“此外，從鹽源——西昌，班車進入西昌城里的時候，旅客們經常要求在路上停車，上上下下搬行李，非常麻煩，又耗時間。如果不走這段路，直接從西客站發車，那將縮短半小時左右的車程。”

采訪中，大部分乘客及班車師傅認為從西客站發車能給他們節省更多的時間和金錢，不明白為何要舍近求遠，讓他們走冤枉路、趕耗時車。

長途汽車站到西客站 途經6個紅綠燈耗時15分鐘下午一點，記者跟隨一輛鹽源班車從長途汽車站到西客站，調查走這段路大概耗時多長、途中有多少紅綠燈。

該班車1點整從出站口轉左，沿途經過民族風情園冕寧小丁飯店、民族體育場、沃爾瑪、凱樂路、長安南路、長安路6個紅綠燈路口，到達西客站。由于時值中午車輛最少時段發車，且一路綠燈居多，此次行車只花了15分鐘。

“今天車輛少，遇到的綠燈居多，所以只花了15分鐘，平時正常情況是20—25分鐘左右，每天早上8點、下午6點最堵的時候一般花費半小時以上，這僅僅是4公里的路程。”該班車師傅說道。

據鹽源西運瀘沽湖客運公司負責人介紹，以前曾有班車師傅聯名向西客站反映，建議將班車發車點調整為西客站，但均未被采納。“該車站前往鹽源、木里方向的班車差不多有60余輛，占整個車站總體車輛的三分之一，如果少了這部分車，該車站公司將減少很大一部分收益。”

車站分屬不同主體 企業不愿打破利益格局